Après s'être qualifié en 12ième position, Peter et Wendlinger durent abandonner après 54 tours en course.
Ce à Silverstone au championnat FIA GT de 2006.
Avec un châssis rigidifié et allégé en aluminium, la DBR9 ne pèse que 1.1 tonne pour environ 600 CV développé par un V12.
